FORMASTER solicita a la DGT una rectificación urgente por sus críticas a las autoescuelas

Si esta rectificación no se produjera en los próximos días, solicitarían la dimisión inminente de Pere Navarro como Director General de la DGT

La asociación denuncia el colapso estructural en las Jefaturas de Tráfico, tanto en servicios administrativos como en los centros de exámenes, y rechaza las críticas vertidas contra las autoescuelas en los últimos días

Formaster cree que la DGT tiene como rehenes a los alumnos que a día de hoy están en proceso de sacarse un carné de conducir y no cumple con su función de servicio público a los ciudadanos

Madrid, junio 2026

Formaster, Asociación Nacional de Empresas Formadoras en Logística, Transporte y Seguridad Vial, exige una rectificación inmediata al Director General de la DGT, Pere Navarro, por las críticas vertidas en los últimos días contra las autoescuelas. Las últimas informaciones ofrecidas por la DGT, lejos de ofrecer soluciones reales, han ahondado en la fractura entre la Administración y el sector al que debería respaldar, optando por el ataque a las autoescuelas antes que por la autocrítica institucional. Formaster exige que se abra un proceso de diálogo real con el sector para sentar las bases de una solución duradera, efectiva y real. (nota de prensa DGT)

Formaster ve inadmisible la postura de la DGT y cree que los ciudadanos que están en proceso de sacarse cualquiera de los carnés de conducir no deben ser rehenes de la actitud de la DGT y de su incapacidad para solucionar un problema de servicio público. Desde Formaster creen que si esta rectificación pública no se produjese pedirían la dimisión de Pere Navarro como Director General de la DGT.

Un colapso institucional que la DGT no ha sabido resolver
Frente a las denuncias del sector, la DGT ha puesto en marcha un Plan de Refuerzo Operativo de Exámenes (PRO). Las primeras pruebas se han realizado en Navarra, Lleida, Almería y Baleares. El organismo ha afirmado que la respuesta ha sido muy inferior a las cifras que las asociaciones provinciales han venido denunciando. Además, concluye que las denominadas listas de espera incluyen a alumnos que simplemente tienen el teórico aprobado, pero no están preparados para el práctico y que, por tanto, el sistema tiene capacidad suficiente para absorber la demanda real.

Más allá de los datos, la DGT optó por la crítica a las empresas de formación atribuyendo los suspensos de estas pruebas a una mala formación por parte de las autoescuelas y diciendo textualmente “supuestamente preparados”. Formaster rechaza categóricamente esta afirmación. No se puede convocar a los alumnos con quince días de antelación, en condiciones extraordinarias y, luego, señalar a quienes los forman. Las autoescuelas trabajan siempre con la seguridad vial como principio por lo que se trata de una acusación sin rigor e inadmisible.

La asociación considera que la Dirección General de Tráfico está siendo incapaz de abordar un problema estructural que lleva casi una década enquistado y que ha producido un colapso general en las distintas jefaturas de tráfico tanto en los servicios administrativos para dar de alta vehículos como a profesores, con un retraso de más de tres meses, como en los centros de exámenes prácticos de conducción donde las demoras para presentar alumnos supera en algunos casos el medio año.

Las 6 reivindicaciones de Formaster
Formaster ha trasladado a la DGT, al ministerio del Interior de quien depende este organismo, a partidos políticos y a la opinión pública, seis reivindicaciones concretas que deben formar parte de cualquier solución real al colapso del sistema de exámenes:

1. Extensión del Plan PRO a todos los permisos. El refuerzo actual se concentra en el permiso B, dejando fuera los permisos profesionales y de motocicleta, pese a la elevada demanda existente. Esta exclusión perjudica directamente a quienes necesitan estos permisos para acceder al mercado laboral. Formaster exige que el Plan se extienda a todas las categorías y que la DGT haga públicos los criterios utilizados para priorizar unas frente a otras.
2. Plazos razonables de convocatoria. Citar a los alumnos con apenas quince días de antelación es incompatible con una organización pedagógica rigurosa. Esta rigidez impide que las autoescuelas preparen adecuadamente a sus alumnos y reduce la capacidad de adaptación ante cualquier incidencia. Formaster solicita revisar el procedimiento para dotar al sistema de mayor flexibilidad operativa.
3. Uso eficiente de los recursos públicos. La concentración de exámenes en sábados y la prohibición de habilitar otros sistemas extraordinarios limitan la capacidad operativa ya existente en algunas provincias. Formaster propone una distribución más equilibrada de los refuerzos y una utilización más eficiente de todos los recursos disponibles, evitando soluciones que generen nuevos cuellos de botella.
4. Fin a la desigualdad territorial. La concentración de los exámenes en las capitales de provincia deja fuera a los centros desplazados, cuyos usuarios pagan las mismas tasas y tienen los mismos derechos. Esta situación genera desigualdades entre ciudadanos y perjuicios económicos injustificables para las autoescuelas. Se exige que los refuerzos lleguen también a los centros desplazados y que se establezcan mecanismos reales de equilibrio territorial.
5. Transparencia en la selección de provincias. La instrucción del PRO no especifica qué criterios determinan qué provincias reciben refuerzos y cuáles quedan excluidas. La ausencia de indicadores públicos genera incertidumbre y percepción de arbitrariedad. Formaster reclama la publicación de los criterios técnicos, los niveles de demora y los indicadores empleados para evaluar la situación de cada territorio.
6. Diálogo real con el sector. El PRO no puede aplicarse sin contar con las asociaciones del sector. Formaster exige que se revise el modelo de implantación del plan, que se incorporen los centros desplazados y los permisos distintos del B, que se clarifiquen los criterios de actuación y que se abra un proceso de diálogo técnico serio y constante con las asociaciones representativas. Sin esa interlocución, cualquier medida estará condenada a ser un parche.