PREOCUPACIÓN EN EL SECTOR DE LAS AUTOESCUELAS,FORMASTER, NO COMPARTE NINGUN PUNTO DEL ESTUDIO QUE ACABA DE PUBLICAR LA CNMC

Enero 2025

Desde FORMASTER, y en relación a la Nota de prensa de fecha 9 de Enero del presente, sobre el Sector de las Autoescuelas, de la CNMC, lamentamos que los datos que se vierten en el mismo, sean tan simplistas y tan alejados de la realidad.
Por otra parte, muestran un desconocimiento del sector, de lo que son las Autoescuelas y su función, haciendo recaer en ellas, asuntos que no son de su competencia.


Así desde FORMASTER queremos matizar lo siguiente:

  1. Llama la atención que para la realización de este estudio no se hayan recabado datos del propio sector.
  2. Las Autoescuelas, somos empresas privadas.
  3. Las Autoescuelas, tenemos encomendada, entre otras, la tarea de formar a los futuros a conductores.
  4. En 1981, el Ministerio del Interior, reguló la Licencia de aprendizaje de la conducción. Si desde esa fecha está regulada y no se utiliza, ¿alguien se ha preguntado el motivo?
    Las compañías de seguros, ¿creen que pondrán unas tarifas a la baja para asegurar a estos alumnos, cuando circulen por las calles acompañadas de un tutor, no cualificado?
  5. Quien decide cuándo y cómo se presenta a examen, es el alumno, no la autoescuela. El alumno, no debe seguir ninguna formación mínima obligatoria para ello. Ni contar con el Vº Bº de su profesor.
  6. La CNMC, confunde la libertad de competencia, con la profesionalidad que debe darse en todos los sectores. La CNMC habla de la formación para obtener un permiso, ADR, un CAP …, pero nos gustaría que diera su opinión sobre los Cursos de la TPC o TPM, donde quienes quieran manejar una máquina de obras, debe cursar una formación obligatoria de 20 horas de carácter presencial y que solo pueden impartir los SPA o las Mutuas, quedando reducida esta formación a menos de 80 operadores en todo el territorio.
  7. Requisitos para montar una autoescuela. Hoy los requisitos son mínimos, La CNMC pretende que las administraciones faciliten terrenos para prácticas, ¿acaso las administraciones facilitan terreno a los empresarios que quieren montar sus empresas?, o son estos quienes, cuando deciden montar sus negocios, deben valorar si cuentan con recursos o no para hacerlo.
  8. Requisitos de los profesores. Cuando hoy el Ministerio de Educación trabaja en potenciar los certificados de profesionalidad o los ciclos de FP, conscientes de la importancia de tener profesionales cualificados en todos los oficios, la CNMC concluye que, una persona no experta, ejerza la docencia, supliendo así a un profesor.
    Hoy nuestros profesores, cursan durante dos años el Ciclo Superior de FP de movilidad segura y sostenible, para mejorar su cualificación y para que esta sea reconocida en todos los ámbitos, como hacen miles de estudiantes que cursan los Ciclos de FP, pues Europa así lo establece.
  9. Se habla de las zonas rurales, una vez más con muestras del desconocimiento, hoy nos encontramos con una España vaciada que, por muchos motivos, se ha quedado sin servicios en un gran número de poblaciones (han cerrado bancos, farmacias, bares, tiendas, …..), lo que cada día va a más. Como empresa privada ¿alguien abriría un negocio en un lugar sin apenas población? Ahí está la respuesta de por qué no se abren autoescuelas, ni otros negocios en estas zonas, lamentablemente.
    Llama la atención que en esa España vaciada que preocupa a la CNMC, a otras administraciones les preocupe menos, no dotándolas de unos Centros de exámenes con unas instalaciones adecuadas al servicio público que deben ofrecer, que por ejemplo en breve, requerirán de aulas informatizadas y a día de hoy muchos centros, carecen de estos medios.
  10. Respecto de la gestión de los exámenes, las Autoescuelas llevamos años solicitando más personal a Función Pública, para cubrir las necesidades de personal de las Jefaturas, a este respecto decir que, si bien algunas de ellas son capaces de responder a las demandas de los alumnos, ofreciendo exámenes con ciclos de 5 días y examinar a todos los alumnos que lo solicitan, otras tienen listas de espera de más de 6 meses. La casuística de cada una, es distinta a la de otra.
  11. Sobre transparencia, igualmente llevamos años exigiendo a la DGT que esos alumnos que sin estar preparados solicitan examen y que en su mayoría suspenden, primero, no sean imputados estos como suspensos a las autoescuelas que les han presentado sin su Vº Bº y segundo, que sean penalizados, pues estos restan capacidad de exámenes en detrimento de otros alumnos.
    Desde Formaster lamentamos que la CNMC se fije solo en unas cuestiones subjetivas y se olvide de que las Autoescuelas tenemos la responsabilidad de formar y reciclar a los conductores que circulan por nuestras vías, unas vías en las que cada día hay más accidentes y más víctimas, de manera que, debemos estar preocupados por mejorar la formación vial actual.
    Hoy con el alto porcentaje de suspensos, administración y autoescuelas, deberíamos estar trabajando en buscar una solución. Ningún Instituto, ninguna Universidad, tiene un índice de suspensos como el que tenemos en los exámenes de los aspirantes a la obtención de los permisos de conducción.

Decir que hoy la mayoría de las autoescuelas, todas las de FORMASTER, hemos hecho unas grandes inversiones en renovación de flota, mejoras de locales, adaptaciones a las nuevas tecnologías, potenciar el uso de simuladores, reciclaje permanente de nuestros docentes, etc, pero es una lástima que mientras algunas administraciones no valoren este esfuerzo, por el contrario, las empresas que confían en nosotros para el reciclaje de sus conductores, son cada vez más exigentes con nosotros, con nuestros sistemas de calidad, …. lo que afrontamos gustosamente, pues valoran nuestra profesionalidad y miden objetivamente nuestros resultados.


Sirva como ejemplo la política de formación de ALSA, empresa con mayor número de conductores en España, no incorpora a su plantilla a ningún conductor sin que cumpla todos estos requisitos: 1. Examen teórico y práctico, 2. Prueba psicotécnica, 3. Control de detección de alcohol y otras sustancias y disponer de un número determinado de horas de formación práctica con autobús. Esto viene a confirmar que el nivel con el que un alumno obtiene el permiso, es insuficiente para ejercer como conductor.


Se habla de lo que hacen otros países, donde por cierto, el número de víctimas es superior al que se produce en España, pero se obvia la cultura y la formación general que hay en estos, de modo que si bien Formaster es participe de conocer lo que se hace en otros países, considera que sea estudio global y no sectario, y si lo que se hace en otros lugares no mejora lo que nosotros tenemos, no hay nada que copiar, copiemos sólo lo que sea mejor que nuestro sistema.


FORMASTER apuesta por las autoescuelas de calidad, dotándolas de recursos acordes a la realidad que tienen hoy nuestros ciudadanos, nuestras empresas, nuestras vías, capaces de dar respuesta a los objetivos, fijados para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 por la OMS, así en junio de 2022, los Estados Miembros adoptaron una declaración política durante la Reunión de Alto Nivel de la Asamblea General de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial Mundial, comprometiéndose a reducir en un 50% las defunciones y los traumatismos causados por las colisiones de tránsito para 2030, lo que es incompatible a todas luces con tener Autoescuelas donde sus docentes sin cualificación y donde se carezca de unos recursos materiales mínimos y necesarios para una docencia de calidad.


Por todo ello, Solicitamos una mesa de trabajo con la participación de al menos: DGT, Educación, CNMC y las autoescuelas, donde abordar los retos de las Autoescuelas y la Formación Vial en el futuro inmediato.

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